DFI ermöglicht intelligenten Polizeifahrzeugen präzise und pünktliche Patrouillenfahrten

Polizeifahrzeug-Dispatch-System

Das Design der bordeigenen Computer von DFI konzentriert sich auf Zuverlässigkeit, MIL-STD-Vibrationsschutz und SWap - klein, leicht und das bei geringem Stromverbrauch. Die Systeme sind mit dem E-Mark (E-13) zertifiziert, um das Qualitätsniveau der elektromagnetischen Systeme zu garantieren. Die bordeigenen Systeme von DFI sind mit Mini-PCIe- und M.2-Erweiterungen für zusätzliche Konnektivität wie 3G/4G, WLAN, GNSS und CAN-Bus ausgestattet, um Datenanalysen in Echtzeit zu ermöglichen. Weittemperatur-, Weitspannungs- und bordeigene Stromverwaltung sorgen gemeinsam für Stabilität und erstaunliche Ausdauer auch in rauen Umgebungen.

Anwendung: Polizeifahrzeug-Dispatch-System

Region: Europa

Lösung: VC230-AL Industriecomputer, MPE-CAN2 CANBus-Modul

Von Zügen, LKWs, Autos bis hin zu selbstfahrenden Autos, die immer weiter entwickelt werden, sind sie in den Transport, die öffentliche Sicherheit und Leben und Eigentum involviert. Gemäß den staatlichen Vorschriften, dem strengsten Verifizierungsprozess, benötigt das elektronische System als rechnendes Gehirn eine hohe kompromisslose Zuverlässigkeit. "Immer mit dem Internet verbunden" und "präzise Positionierung" sollten nicht ignoriert werden. Eine Netzwerkunterbrechung oder ein Ortungsfehler, die im normalen Leben toleriert werden können, können unwiderrufliche Folgen haben, wenn sie im elektronischen System des Autos auftreten.

Auch bordeigene Geräte, die nicht zur Fahrzeugsteuerung verwendet werden, wie z. B. Dispatch-Systeme für Polizeifahrzeuge, erfordern eine hohe Widerstandsfähigkeit von Industriecomputern, wie z. B. einen weiten Temperaturbereich unter Berücksichtigung verschiedener Breitengrade, Widerstandsfähigkeit gegen Überspannung und Stromrauschen, umfassende Unterstützung von Weitspannungs-Gleichstrom und HiPOT-Prüfung (Prüfung der Durchschlagfestigkeit) für Kriechstrom und Isolationswiderstand. Neben der E/A-Schnittstelle, die eine Verbindung zu den verfügbaren Peripheriegeräten herstellt, sind auch Kommunikationsprotokolle und der Fahrzeugbus unverzichtbar, um verschiedene elektronische Steuergeräte des Fahrzeugs zu verbinden und mehrere Fahrzeuginformationen zu empfangen.

Schließlich sollte die ideale Hardwarespezifikation die x86-Befehlssatz-kompatible Prozessorplattform übernehmen, die das Windows-Betriebssystem und viele Linux-Distributionen unterstützt und die Softwareentwicklung beschleunigt. Sie ist in der Lage, schnell auf neue funktionale Anforderungen zu reagieren und in kürzester Zeit den besten Service zu bieten.

Ein europäisches Land hat das VC230-AL von DFI in Polizeifahrzeugen eingesetzt, um die Dispatch-Effizienz zu verbessern. Sobald die Leitstelle einen Notruf erhält, kann sie über 3G/LTE-Kommunikationsmodule Polizeifahrzeuge in der Nähe zu Einsätzen schicken und relevante Informationen bereitstellen. Das System kann auch die kürzeste oder schnellste Ankunftsroute über GNSS (Globales Navigationssatellitensystem) anbieten.

Diese Anwendung scheint einfach zu sein, ist aber gar nicht so simpel. Der VC230-AL von DFI konnte diese staatliche Ausschreibung gewinnen, weil er die folgenden Anforderungen vollständig erfüllt:

• E/e-Mark-Zertifizierung: Die E-Mark-Zertifizierung verlangt, dass Automobile, Motorräder, Sicherheitsersatzteile, Geräusche und Abgase den Vorschriften der EWG-Richtlinien und der Europäischen Wirtschaftskommission (ECE) entsprechen; erfüllt ein Produkt die Anforderungen, wird ein Konformitätszertifikat ausgestellt, das die Sicherheit beim Fahren und die Einhaltung der Umweltschutzanforderungen gewährleistet.
• Kleiner und kompakter Formfaktor, stoßfestes und lüfterloses Design: Die Vibrationsfestigkeit entspricht der MIL-STD 810G-Methode 514.6C-3 der militärischen Vorschriften und die Schockfestigkeit entspricht der MIL-STD-810G-Methode 516.6.
• Reichhaltige E/A-Schnittstelle: Der VC230-AL unterstützt gängige Video-Ausgangsschnittstellen wie DVI-I und HDMI und kann direkt mit dem Lautsprecher verbunden werden. Zwei SIM-Karten können über den Mini-PCIe-Anschluss mit verschiedenen Telekommunikationsanbietern verbunden werden, um Redundanz zu gewährleisten und Netzunterbrechungen zu vermeiden.
• Eingebautes GNSS: Der VC230-AL entspricht vollständig der GPS/GLONASS/Beidou/Galileo-Satellitenpositionierung und bietet so die genaueste Ortung.
• Weiter Temperaturbereich: Der VC230-AL unterstützt eine Betriebstemperatur von -40°C bis 70°C und eine Lagertemperatur von-40°C bis 85°C. Es ist für alle Umgebungen geeignet, auch für Regionen mit hohen Breitengraden wie Europa.
• Weiter Spannungsbereich: Der VC230-AL unterstützt einen Spannungsbereich von 9 bis 36V, um das Gerät im Falle von Überstrom und Überspannung zu schützen.
• Stromzündung: Der VC230-AL ermöglicht es den Polizeifahrzeugen, den Bordcomputer weiter zu betreiben, auch nachdem der Motor für eine Weile abgestellt wurde. Es schaltet den Computer automatisch korrekt ab, um eine Verringerung der Leistung und der Lebensdauer des Computers zu vermeiden, wenn die Motorleistung abgeschaltet wird.
• Der Prozessor der Intel Atom E3900-Serie unterstützt 15 Streams mit 1080p30-Dekodierung und H.265-Kodierung und eignet sich damit auch für die Bildübertragung in Umgebungen mit geringer Bandbreite, wie z. B. in intelligenten Polizeifahrzeugen. Es kann Bilder unter der schmalen und instabilen 3G/LTE-Bandbreite in eine höhere Kodierrate umwandeln und ein klareres Bild übertragen. Das ermöglicht es dem Personal, beim ersten Mal korrekte Entscheidungen zu treffen und diese später als Referenz für Beweise zu verwenden.
• DIO: Ein digitaler E/A ist mit verschiedenen Kollisionserkennungssensoren kompatibel und kann auch in Notfällen vollständige Daten speichern.

CANBus-Modul

In Verbindung mit verschiedenen elektronischen Fahrzeugsteuerungen ist das DFI VC230-AL mit einem MPE-CAN2 CANBus-Modul ausgestattet; die Spezifikationen sind wie folgt:

• CANBus (Controller Area Network, CAN) ist ein beliebtes Kommunikationsprotokoll im Bereich der Automobil- und Industrieautomation. MPE-CAN2 unterstützt die CANBus 2.0A- und 2.0B-Spezifikationen (11-Bit- und 29-Bit-Datenrahmen) und eine Übertragungsrate von 1M Bit/s und entspricht dem optionalen TTCAN (Time-Triggered CAN), um eine genauere Nachrichtenübertragung zu ermöglichen.
• Die von der Society of Automotive Engineers (SAE) formulierten seriellen Kommunikationsstandards J1708 und J1939 können über die serielle Schnittstelle mit anderen elektronischen Steuergeräten im Fahrzeug kommunizieren und Fahrzeugdiagnoseinformationen empfangen.
• Der On-Board-Diagnose (OBD) II-Standard kann die Arbeitsbedingungen des Motors, das elektronische Steuersystem und andere Funktionsmodule des Fahrzeugs in Echtzeit während des Betriebs überwachen.
• MPE-CAN2 erfüllt den 2,5kV -Überspannungsschutz gemäß EN61000-4-5
• MPE-CAN2 erfüllt den 2,5kV-HiPOT-Schutz gemäß IEC 60950-1.
• MPE-CAN2 unterstützt eine Betriebstemperatur von 40°C bis 85°C.

DFI reagiert auch schnell und flexibel auf Kundenanforderungen und kundenspezifische Dienstleistungen, in diesem Fall, um sicherzustellen, dass alle Bedürfnisse des Kunden vollständig erfüllt wurden.

Schließlich wird der Standard IEC 62368-1, der aktiv potenzielle Gefahren verhindert, die IEC 60950-1 ersetzen. Der Stichtag in den Vereinigten Staaten und Europa ist der 20. Dezember 2020, und nicht konforme Produkte werden in den wichtigsten Märkten nicht verkauft. DFI bietet auch eine Reihe von Industriecomputern für die Automobilindustrie an, die den neuen Spezifikationen entsprechen. In dieser Ära der schnellen Veränderungen in der digitalen Technologie wird DFI weiterhin perfekte Kundenlösungen auf den Markt bringen.